Vane hüdrauliline mootor, tänu surveõli toimele, hüdrauliline mootor tasakaalustamata jõud põhjustab rootorimomendi tekitamist. Kaubiku hüdraulilise mootori väljundpöördemoment on seotud hüdraulilise mootori nihkumisega ning hüdraulilise mootori sisse- ja väljalaskeavade, hüdraulilise mootori ja selle kiiruse rõhuerinevusega määratakse sisendhüdraulikamootori voolukiiruse alusel.
Kuna hüdraulilised mootorid vajavad tavaliselt edasi- ja tagasipööramist, tuleks hüdrauliline mootor paigutada kaubikutüüpi hüdrauliliste mootorite terad radiaalselt. Selleks, et tera juurel oleks alati surveõli, tuleb rajale, mille kaudu tagasilöögi- ja surveõlikambrid terajuuresse liiguvad, olla kontrollklapp. Staatori sisepind on hea tihendi tagamiseks tihedas kontaktis, nii et tera juurele tuleks seada eelnevalt pingutatud vedru.
Vane-tüüpi hüdrauliline mootor on väikese suurusega, väike inerts,hüdrauliline mootor ja tundlik. Seda saab rakendada suure kommutatsioonisagedusega juhtudel; kuid leke on suur ja madalal kiirusel ebastabiilne. Seetõttu kasutatakse hüdraulilisi mootorikaubikutüüpi hüdraulilisi mootoreid tavaliselt suure kiirusega, hüdraulilise mootori madala pöördemomendiga ja tundlike tegevusnõuetega juhtudel.