Rikke põhjus: õlipumba otspind või pea- ja ajamivõllide varruka otspinnad on kulunud või kriimustatud, hüdropump ja kahe võlli hülsi otsapindade ebatasasused on tolerantsist väljas. Abinõu: vahetage kulunud hammasratta õlipump või õlipumba võlli hülss, hüdropump ja siluge plaadi otspind, kui kulumine on väike. Selle ebatasasuste lubatud viga on 0,03 mm; ülemise võlli hülsi otspind on madalam kui pumba korpus, hüdropump ja ülemine tasapind (normaalväärtus on madalam kui 2,5 ~ 2,6 mm). Kui see on tolerantsist väljas, lisage hüdropump selle kompenseerimiseks alumisele võlli hülsile 0,1 ~ 0,2 mm vaskpleki. See tuleks paigaldada tagumise võlli hülssi külge
Rikke põhjus: õlipumba sisemine leke, mis on põhjustatud siseosade valest kokkupanekust. Abinõu: mahalaadimistükk ja tihendusrõngas tuleb paigaldada õliõõnde, nii et kaks võllihülsi suudaksid säilitada tasakaalu. Juhttraadi elastsusjõud peaks olema võimeline väikese nurga all samaaegselt keerama nii ülemist kui ka alumist puksi veetava hammasratta pöörlemissuuna suunas, nii et põhi- ja ajamiga kahe puksi töötlustasandid sobivad tihedalt kokku; Puks ülemine mahalaadimissoone peab olema varustatud madalrõhuõõnsusega. Kõrvaldada hammasratta võrgusilma korral tekkiv kahjulik tühimaht; enne isetõmbuva õlitihendi sisse pressimist peaks hüdropump olema kaetud määrdeõlikihiga, hüdropump ja pöörama tähelepanu ka tagakülje suunas olevale õli blokeerivale servale; enne pumba katte paigaldamist valage pumba korpusesse väike kogus hüdraulikaõli ja keerake kinnitusvahendeid käsitsi